第三方物流是通過一系列的業(yè)務(wù)過程，來實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值增值的。本文將分別從不同成功要素與kpi的角度，詳細(xì)、深入地分析第三方物流服務(wù)如何為客戶創(chuàng)造增值性價(jià)值?上海京唐電商倉儲(chǔ)

大型第三方物流企業(yè)，由于經(jīng)營的規(guī)模性，能夠在多個(gè)方面降低客戶物流費(fèi)用，從而提高客戶的市場競爭能力，如下所示。

(1)低運(yùn)輸成本

單個(gè)門店平均運(yùn)輸路程越短，運(yùn)輸成本越低。大型第三方物流公司，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，尤其是為連鎖便利店服務(wù)的公司，不僅 覆蓋范圍廣，而且在每個(gè)區(qū)域有 的覆蓋密度，單個(gè)門店的平均運(yùn)輸路線比較短，成本低。而對小型連鎖企業(yè)來說，在同樣區(qū)域內(nèi)，由于門店數(shù)量少，密度低，單個(gè)門店的平均運(yùn)輸路線比較長，成本也將比較高。如果中小企業(yè)借助北京物流公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將增加共同的門店密度，實(shí)現(xiàn)雙贏，從而有效的、大幅度降低單個(gè)門店的平均運(yùn)輸成本。

(2)低庫存水平

庫存是應(yīng)對缺貨風(fēng)險(xiǎn)的一種措施。一方面，由于第三方物流公司為多個(gè)連鎖企業(yè)提供存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)送服務(wù)，能夠協(xié)調(diào)多個(gè)連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)缺貨風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)多個(gè)連鎖企業(yè)庫存的實(shí)時(shí)共享與調(diào)撥，有利于降低總庫存水平。另一方面，當(dāng)多個(gè)連鎖企業(yè)向同一個(gè)供應(yīng)商采購時(shí)，隨著采購規(guī)模擴(kuò)大與存儲(chǔ)地理位置的整合，降低了供應(yīng)商送貨成本，對供應(yīng)商的談判能力越強(qiáng)，有利于縮短供應(yīng)商送貨周期，進(jìn)一步減少庫存水平，以及減少每個(gè)連鎖企業(yè)的平均庫存水平。

(3)低庫存資金占用率

與低庫存水平相對應(yīng)，庫存資金占用率也會(huì)相應(yīng)比較低，降低庫存資金利息水平，并使企業(yè)將 多資金用于其他投資途徑，減少資金被占用的機(jī)會(huì)成本。后者是一種隱性成本，容易被企業(yè)忽略，從而形成浪費(fèi)。低庫存資金占用率、低庫存資金利息水平、低庫存資金機(jī)會(huì)成本，這些結(jié)合在一起，能大量減少庫存成本，增加連鎖企業(yè)財(cái)務(wù)自由度。

(4)低分揀成本

控制分揀成本對于拆零比率很高的連鎖企業(yè)，尤其是便利店企業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益非常重要。源通公司在科學(xué)管理與 信息技術(shù)的支持下，通過流程優(yōu)化與信息系統(tǒng)功能增強(qiáng)，減少了分揀作業(yè)對物流資源的消耗，提高了分揀員作業(yè)效率，主要是通過減少了他們的無效勞動(dòng)而獲得的。大型第三方物流公司有 人員不斷對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，并且有 信息技術(shù)公司配合實(shí)現(xiàn)各種流程優(yōu)化方案，使分揀成本越來越低。規(guī)模較小的中小連鎖企業(yè)在獲得 人員與 信息技術(shù)公司的支持方面，無疑存在市場弱勢。

(5)低分揀錯(cuò)誤率

大型第三方物流企業(yè)在 設(shè)備與信息技術(shù)的支持下，能夠追蹤一個(gè)貨品收貨進(jìn)入哪個(gè)貨位、從哪個(gè)貨位補(bǔ)出、從哪個(gè)貨位分揀出、進(jìn)入哪只周轉(zhuǎn)箱、上了哪個(gè)運(yùn)輸車輛、及 終配送到了哪家門店等等。在多道重要環(huán)節(jié)，由系統(tǒng)自動(dòng)提示分揀信息、復(fù)查分揀錯(cuò)誤、實(shí)時(shí)糾正分揀錯(cuò)誤。例如，北京四通物流公司作為一家大型物流企業(yè)，它采用了CAPS揀貨系統(tǒng)，在揀貨作業(yè)過程中，能自動(dòng)提示揀貨員某家門店該揀多少貨品，避免揀貨員記憶不準(zhǔn)造成的錯(cuò)誤;分揀完成后，自動(dòng)稱重儀與HDWMS自動(dòng)檢測每只周轉(zhuǎn)箱是否存在分揀錯(cuò)誤， 消除分揀員的主觀錯(cuò)誤，并通過RF復(fù)核，實(shí)時(shí) 新分揀信息;集貨完成后，復(fù)查分揀總件數(shù)， 門店多次訂貨的 終配貨數(shù)量正確;出庫前，與司機(jī)交接復(fù)查，明確界定倉庫、車隊(duì)的配送責(zé)任;送貨到門店后，車隊(duì)與門店交接復(fù)查，進(jìn)一步界定門店、車隊(duì)的配送責(zé)任。通過自動(dòng)揀貨提示、自動(dòng)稱重復(fù)查、多次復(fù)查與交接復(fù)查， 大程度地減少分揀中的客觀錯(cuò)誤與主觀錯(cuò)誤，及明確界定配送各環(huán)節(jié)的責(zé)任，既有效降低分揀錯(cuò)誤，又能夠 追查錯(cuò)誤責(zé)任。由于整個(gè)分揀過程都是信息透明、隨時(shí)掌握與 控制的， 分揀錯(cuò)誤率 低。

(6)低物流固定設(shè)備投資

建立現(xiàn)代化物流管理能力，越來越離不開各種 技術(shù)的支持，如包含 管理思想的物流信息系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫作業(yè)流程、科學(xué)規(guī)劃的 性配送網(wǎng)絡(luò)，這些都需要大量固定投資，包括信息系統(tǒng)投資、自動(dòng)化設(shè)備投資、倉庫庫房投資與設(shè)備投資等。不僅如此，由于技術(shù)發(fā)展速度很快，只有不斷 新，才能保持始終 的物流管理能力。追加投資、實(shí)時(shí) 新，對一個(gè)中小型企業(yè)來說，無疑將是巨大的成本。而大型、 的第三方物流公司，卻有能力不斷投資與 新，保持物流管理 性。因此，也能使中小型企業(yè)在較低成本專用性固定資產(chǎn)投資的基礎(chǔ)上，始終享受到 的物流管理服務(wù)。

(7)低庫存損耗率

庫存損耗會(huì)增加庫存成本，如過期損耗、破損、偷盜、意外損失等。實(shí)行貨品有效期管理，并結(jié)合貨位管理、批次管理等，提高實(shí)際執(zhí)行力，有助于減少庫存損耗率。在貨品入庫時(shí)，即嚴(yán)格控制貨品有效期，利用RF設(shè)備做實(shí)時(shí)登記，以便全程追蹤與管理。在補(bǔ)貨作業(yè)時(shí)，由信息系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)出貨品及貨位，嚴(yán)格執(zhí)行 先出方式，即先入庫貨品先補(bǔ)貨出庫，避免庫內(nèi)過期造成的損失。在作業(yè)現(xiàn)場，推行5S管理，保持作業(yè)各環(huán)節(jié)流暢、整潔、衛(wèi)生，防止污損、破壞貨品質(zhì)量。貴重貨品劃出單 區(qū)域，進(jìn)行重點(diǎn)管理，并在補(bǔ)貨、揀貨時(shí)，隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)，詳細(xì)記錄揀貨過程，嚴(yán)格控制貴重物品盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。

(8)低交易成本

從供應(yīng)鏈的角度來看，物流成本還應(yīng)該包括連鎖企業(yè)與供應(yīng)商之間的交易成本，如談判成本、運(yùn)輸成本，以及貨品價(jià)格等。第三方物流公司能夠集合多數(shù)連鎖企業(yè)的采購需求，整合這些需求，然后向供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合采購，從而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，包括談判成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)輸成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、較低的貨品進(jìn)貨價(jià)格、前面講過的較短進(jìn)貨周期等，其中 關(guān)鍵的一項(xiàng)是較低貨品進(jìn)貨價(jià)格，或者是優(yōu)惠的返利總額等。