上海電商倉(cāng)儲(chǔ)物流中的倉(cāng)儲(chǔ)是電商產(chǎn)品配送的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合。

倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。其人員和設(shè)備配置以及管理效率在很大程序上影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本。如果不能 正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量 及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫(kù)存、延遲交貨、增加成本。

在提高服務(wù)水平，降低庫(kù)存，節(jié)約時(shí)間，成本 小化的壓力下，倉(cāng)儲(chǔ)管理顯然是越來越重要了。在實(shí)際操作中，倉(cāng)儲(chǔ)管理與市場(chǎng)和產(chǎn)品的穩(wěn)定性，物料類型，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的類型和數(shù)量，倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模和數(shù)量，信息管理水平和單元負(fù)載的選擇都有著重要關(guān)聯(lián)。

要進(jìn)行有效的電商倉(cāng)儲(chǔ)管理， 選擇適當(dāng)?shù)呢?fù)載單元，充分利用倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備， 大程度減少操作環(huán)節(jié)，完善信息管理系統(tǒng)ERP以及 良好的操作環(huán)境和安全等等。只有這樣，才能很好地發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理在供應(yīng)鏈中的作用。

進(jìn)行有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理 考慮以下幾個(gè)方面：

1．有效的人工管理勞動(dòng)力是任何成功倉(cāng)儲(chǔ) 重要的因素。人工處理的程序越來越復(fù)雜，人工成本占庫(kù)存成本的很大一部分。是否能夠分配好人力資源進(jìn)行有效運(yùn)作是 電商倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

企業(yè)應(yīng)該提供激勵(lì)措施給由員工組成的團(tuán)隊(duì)而不是個(gè)人，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的 大潛力。有不少倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)缺少在人工管理及績(jī)效考核方面的考慮，或者是缺少對(duì)人工管理這一功能的銜接。若單純引進(jìn)人力資源的管理，而未和物流倉(cāng)儲(chǔ)的結(jié)合又導(dǎo)致企業(yè)整體信息化的脫節(jié)。

2．倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)和設(shè)備的改進(jìn)作為物流流程整個(gè)系統(tǒng)的樞紐，倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)布局是否合理影響著整個(gè)庫(kù)內(nèi)作業(yè)效率。例如可以把倉(cāng)庫(kù)按產(chǎn)品類別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場(chǎng)零亂，減低貨物掉落破損。

另外，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備改進(jìn)還體現(xiàn)在對(duì)貨物物資的包裝上。長(zhǎng)期以來，倉(cāng)儲(chǔ)為了追求“零庫(kù)存”，一直投資于倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)環(huán)境的 和庫(kù)房建設(shè)上，但庫(kù)房利用率不可能始終保持在100％，而且倉(cāng)儲(chǔ)的周期也越來越短。 的包裝不但可以為貨物提供有效的保護(hù)，而且還能為倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化作業(yè)提供方便。引進(jìn)無線射頻和數(shù)據(jù)自動(dòng)采集技術(shù)使包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、集束化，可以充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能，從而提高裝卸、搬運(yùn)、堆碼垛的效率，加速實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化。

另一方面，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息化的自動(dòng)化收發(fā)不僅要求物資包裝的尺寸、規(guī)格統(tǒng)一劃一，而且還要求將物資信息通過條形碼等技術(shù)體現(xiàn)在包裝上，而這恰恰是物資包裝標(biāo)準(zhǔn)化所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。因此， 物資包裝，有利于倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化。

3．倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的中樞指揮 中樞指揮 可以是一個(gè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)庫(kù)存新賬的完成、報(bào)告執(zhí)行結(jié)果以及每一部的進(jìn)展情況，同時(shí)維系外部客戶聯(lián)系。指揮 應(yīng)該包括兩部分：人和系統(tǒng)。

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)操作是在“四面墻”的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)完成的，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)包括進(jìn)出貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、、商品與貨位基本信息管理、補(bǔ)貨策略、庫(kù)內(nèi)移動(dòng)組合等“墻內(nèi)”的系統(tǒng)功能之外，還要考慮倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)、客戶管理、員工管理系統(tǒng)之間的銜接。

在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)下能夠?qū)崟r(shí)查詢產(chǎn)品的存放地點(diǎn)以及在供應(yīng)鏈的存放地點(diǎn)，并且運(yùn)用實(shí)時(shí)信息可以準(zhǔn)確、合理地在多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中分配貨物。這就是倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理作為庫(kù)內(nèi)指揮 的作用。 的物流信息化管理系統(tǒng)一般提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、綜合物流一系列的信息化服務(wù)，就是為了整個(gè)物流過程的銜接與統(tǒng)一。

雖然有了完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，但是人在指揮 中的作用不能被技術(shù)所代替。物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)有限的資源進(jìn)行 佳分配。倉(cāng)儲(chǔ)不是自動(dòng)化業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)有太多的不確定因素,需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)外熟悉的負(fù)責(zé)人擔(dān)任起總控的角色。

從倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫(kù)場(chǎng)設(shè)施及管理經(jīng)驗(yàn)，形成第三方物流，到探索適合柘林電廠綜合物流管理方法，除了具有 的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是 的，但是，創(chuàng)新管理會(huì)受到方方面面的制約。

，資金上的制約。企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新管理，勢(shì)必引進(jìn)一些軟硬件設(shè)施，需要大量的資金投入。

，體制 新的制約。新的管理思想、特別是諸如MRP－II，ERP的引進(jìn)，必然對(duì)原來的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進(jìn)往往伴隨著機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員分工、業(yè)務(wù)流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運(yùn)行多年并形成了固定模式，在進(jìn)行優(yōu)化重組的過程中，業(yè)務(wù)的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。

第三，知識(shí)結(jié)構(gòu)的制約。由于引進(jìn)了新觀念、新知識(shí)， 使一部分年齡偏大、知識(shí)老化的人感到無所適從，從而產(chǎn)生消 怠慢的抵觸情緒。第四，人為的制約。由于人員的優(yōu)化重組和管理的制度化、透明化，使一些人喪失原有的地位，也觸及到一些人的即得利益，從而產(chǎn)生各種各樣的阻力。

上海京唐供應(yīng)鏈管理有限公司（又稱京唐倉(cāng)儲(chǔ)） ，主要從事倉(cāng)儲(chǔ)代托管、倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。京唐倉(cāng)儲(chǔ)擁有40000平米倉(cāng)庫(kù)，4000平米恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施齊全，擁有七臺(tái)機(jī)械叉車、一臺(tái)電動(dòng)高位叉車，若干部電動(dòng)拖車，擁有貨架面積10000平米。重貨日均吞吐量200噸、泡貨日均吞吐量300立方米，電商日均發(fā)單量5000單。