電商倉儲(chǔ)就是我們常說的倉庫。涉及到了進(jìn)出物品管理，安全管理，環(huán)境管理，操作管理等等內(nèi)容。這個(gè)大家很容易理解。倉儲(chǔ)配送即能為客戶提供 倉儲(chǔ)， 運(yùn)輸， 配送，包裝;為商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案和整體物流服務(wù)，幫助企業(yè)，客戶降低物流成本，解除后顧之憂的第三方物流企業(yè) 綜合物流服務(wù)。

　　傳統(tǒng)門店物流系統(tǒng)

　　我 的零售生態(tài)一直處在較為落后的狀態(tài)，便利店、超市不僅數(shù)量少，商品的陳列也與需求漸行漸遠(yuǎn)。消費(fèi)者去門店購物，店主實(shí)現(xiàn)不知道消費(fèi)者的訴求，無法實(shí)現(xiàn)科學(xué)備貨，進(jìn)貨往往要經(jīng)廠商和批發(fā)商，再到代理商， 后才到零售商手里。由于供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)，批發(fā)商靜態(tài)發(fā)貨，過于死板，常常沒有規(guī)律，零售門店特別被動(dòng)，無法及時(shí)補(bǔ)貨滿足客戶需求

　　基礎(chǔ)訂貨公式

　　訂貨量 = 前七天平均銷售X 到貨周期+滿陳列量- 門店現(xiàn)有庫存

　　倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)

　　接到訂單后，倉儲(chǔ)系統(tǒng)立即啟動(dòng)，盤存整個(gè)庫存商品，統(tǒng)計(jì)出入庫數(shù)量，且科學(xué)分析庫存時(shí)間、周轉(zhuǎn)率，安排貨物運(yùn)輸配送和退換貨交接，門店此階段關(guān)注大倉庫存是否滿足需求、供應(yīng)商是否按時(shí)配貨、商品到店時(shí)是否及時(shí)按計(jì)劃陳列。

　　配送管理系統(tǒng)

　　配送管理系統(tǒng)兼具收貨管理功能、貨位管理功能、揀選配送管理功能、理貨復(fù)核管理功能、路線規(guī)劃功能，車輛定位跟蹤功能，門店僅僅在停留執(zhí)行層面，而有關(guān)優(yōu)化的部分依舊沒有很大的提升。傳統(tǒng)零售門店的這些軟件系統(tǒng)從不同程度上給予了門店部分支持，可都只是停留在執(zhí)行層上，將部分人工管理系統(tǒng)化、無紙化，卻無法化解決策層和科學(xué)降本上的難題。

　　倉儲(chǔ)配送一體化

　　將貨主與倉儲(chǔ)籠 兩者結(jié)合在一起的接口是采購與銷售，接著是采購與銷售信息網(wǎng)絡(luò)。各種各樣的信息整合起來構(gòu)筑數(shù)據(jù)庫。為了建立綜合倉儲(chǔ)籠系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫是 具備的基礎(chǔ)。在內(nèi)容上與貨主共有數(shù)據(jù)庫也好，進(jìn)行商品信息傳輸也好，都 與自動(dòng)化系統(tǒng)連接，于是產(chǎn)生了規(guī)格化的問題。而單有信息的規(guī)格化還不夠，還要實(shí)現(xiàn)集裝箱的規(guī)格化，所以，在公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中,要對(duì)集裝箱進(jìn)行跟蹤。同時(shí)，還有傳票的標(biāo)準(zhǔn)化問題。

　　有了標(biāo)準(zhǔn)化，可使倉儲(chǔ)籠操作步伐一致，使倉儲(chǔ)籠系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)、均衡的理想狀態(tài)。倉儲(chǔ)籠管理系統(tǒng)下的自動(dòng)倉庫系統(tǒng)在食品行業(yè)，這樣的倉儲(chǔ)籠 應(yīng)用較廣。倉儲(chǔ)籠 的倉庫管理系統(tǒng)與貨主的銷售倉儲(chǔ)籠管理系統(tǒng)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行貨物入庫、保管，按出貨指令進(jìn)行貨物揀選，按不同客戶分揀，并由 的運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)貨。在實(shí)際的配送 系統(tǒng)中，還包含了接受訂貨的功能。若有適當(dāng)?shù)膸齑妫邮苡嗀?、配送、交貨等工作，都可以由倉儲(chǔ)籠業(yè)者來代理。